Ζήτηση για ναυπηγικό χάλυβα
Στη δεκαετία του 1990, η αύξηση του όγκου της διεθνούς ναυτιλίας ήταν υψηλότερη από την αύξηση της ναυτιλιακής ικανότητας. Η ναυπηγική αγορά δραστηριοποιήθηκε στη ναυπήγηση νέων πλοίων και στις συναλλαγές παλαιών πλοίων. Την πρώτη πενταετία, οι συναλλαγές νέων πλοίων ανήλθαν σε 32 εκατομμύρια τόνους εκτοπίσματος. Μόνο η Shipbuilding Industry Corporation της χώρας μου έχει ναυπηγήσει συνολικά 6,76 εκατομμύρια τόνους πλοίων και μπορεί να κατασκευάσει άλλους 3,5 έως 4 εκατομμύρια τόνους τα επόμενα πέντε χρόνια. Αντιπροσωπεύει το 1/10 της παγκόσμιας ναυπηγικής παραγωγής.
η ναυπηγική βιομηχανία της χώρας μου μπόρεσε να κατασκευάσει πετρελαιοφόρα 280,000-τόνων, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου 150,000-τόνων, πλατφόρμες γεώτρησης 1,200-τόνων, πλοία υγραερίου 4,200 m3, 3,{ {10}}m3 πλοία υγροποιημένου αερίου και πλήρως αυτόνομα υδροπτέρυγα υψηλής ταχύτητας.
Οι εγχώριες ναυπηγικές εταιρείες, το Υπουργείο Μεταφορών και το Υπουργείο Γεωργίας που ασχολούνται με τη ναυπηγική έχουν ναυπηγική ικανότητα περίπου 6 εκατομμυρίων τόνων. Μπορεί να κατασκευάσει χιλιάδες μη ναυτιλιακά προϊόντα σε 24 κατηγορίες για βιομηχανίες όπως η μεταλλουργία, η ηλεκτρική ενέργεια, η πετροχημική, η υδροηλεκτρική ενέργεια, ο άνθρακας, οι αστικές κατασκευές και η ελαφριά βιομηχανία. Αλλά η παραγωγική ικανότητα είναι ελαφρώς χαμηλότερη από τους 14 εκατ. τόνους της Ιαπωνίας και των 13 εκατομμυρίων τόνων της Νότιας Κορέας.
Η τρέχουσα ετήσια ζήτηση για ναυπηγικό χάλυβα είναι 2 εκατομμύρια τόνοι, εκ των οποίων οι πλάκες χάλυβα ναυπηγικής είναι περίπου 1-1,2 εκατομμύρια τόνοι. Η Κίνα μπορεί βασικά να παράγει τέσσερις τύπους χάλυβα και πέντε ποιότητες πλακών πλοίων. Η ζήτηση για πλάκες πλοίων γενικής αντοχής 240Mpa εξακολουθεί να είναι η κύρια και μπορούν επίσης να παραχθούν πλάκες πλοίων υψηλής αντοχής 450 και 600Mpa.
