Οι μεταφορές είναι δεύτερες μόνο μετά την ηλεκτρική βιομηχανία σε εκπομπές αερίων θερμοκηπίου. Από τις 2006 έως το 2013, η παγκόσμια ιδιοκτησία αυτοκινήτου αυξήθηκε με μέσο ρυθμό 4%, ενώ ο ρυθμός αύξησης της ιδιοκτησίας ιδιωτικών αυτοκινήτων στην Κίνα ήταν υψηλότερος από 20%. Η ταχεία ανάπτυξη της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων έχει αυξήσει την περιβαλλοντική πίεση. Έρευνες δείχνουν ότι περίπου το 75% της κατανάλωσης καυσίμου σχετίζεται με την ποιότητα του οχήματος. Προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων, είναι επιτακτική ανάγκη να μειωθεί το βάρος του οχήματος. Το ελαφρύ βάρος αυτοκινήτου δεν αναφέρεται μόνο στη μείωση της ποιότητας του αυτοκινήτου, αλλά χρησιμοποιεί επίσης σύγχρονες μεθόδους σχεδιασμού για τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού των προϊόντων αυτοκινήτου ή χρησιμοποιεί νέα υλικά για να ελαχιστοποιήσει το βάρος κάθε εξαρτήματος, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι η συνολική ποιότητα και απόδοση του αυτοκινήτου είναι δεν επηρεάστηκε. ποιότητα και να προσπαθήσουμε να επιτύχουμε υψηλή ισχύ εξόδου, χαμηλό θόρυβο, χαμηλούς κραδασμούς, καλούς ελιγμούς, υψηλή αξιοπιστία κ.λπ., έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου και της μείωσης των εκπομπών ρύπων. Σύμφωνα με έρευνα, εάν η μάζα του οχήματος μειωθεί κατά 10%, η απόδοση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 6% έως 8%. Εάν η αντίσταση κύλισης μειωθεί κατά 10%, η απόδοση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 3%. εάν η απόδοση μετάδοσης των αξόνων, των κιβωτίων ταχυτήτων και άλλων μηχανισμών αυξηθεί κατά 10%, η απόδοση καυσίμου μπορεί να βελτιωθεί κατά 7%. Σε απόλυτες τιμές, κάθε μείωση της μάζας του οχήματος κατά 100 κιλά μπορεί να εξοικονομήσει 0,6 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα.
Το κράμα αλουμινίου παίζει σημαντικό ρόλο στο ελαφρύ βάρος του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μεγάλη ποσότητα κράματος αλουμινίου μπορούν να μειώσουν τη μάζα κάθε αυτοκινήτου κατά 300kg κατά μέσο όρο (από 1400kg σε 1100kg) και οι εκπομπές κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής μπορούν να μειωθούν κατά 20%. Επιπλέον, το ελαφρύ βάρος θα βελτιώσει επίσης τη σταθερότητα του χειρισμού του οχήματος και την ασφάλεια σύγκρουσης σε κάποιο βαθμό. Προς το παρόν, το κράμα αλουμινίου έχει γίνει το πιο χρησιμοποιούμενο υλικό στην αυτοκινητοβιομηχανία μετά τον χάλυβα και τον χυτοσίδηρο. Αν και το κόστος του χάλυβα αντικατάστασης αλουμινίου εξακολουθεί να είναι ελαφρώς υψηλότερο, ο χάλυβας αντικατάστασης αλουμινίου μπορεί να βοηθήσει τους καταναλωτές να εξοικονομήσουν κόστος οχημάτων μειώνοντας το βάρος του οχήματος και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Σε ολόκληρο το όχημα, τα εξαρτήματα με τη μεγαλύτερη μάζα είναι το σύστημα ισχύος, το σύστημα πλαισίου και το αμάξωμα. Η συνολική μάζα αυτών των τριών συστημάτων αγγίζει το 83% της μάζας του οχήματος, εκ των οποίων η μάζα σώματος αντιστοιχεί στο 28%. Προβλέπεται ότι είναι οικονομικά επιθυμητό το ποσοστό αλουμινοποίησης των υλικών αυτοκινήτων να αγγίζει το 60%. Τα τελευταία χρόνια, η χρήση αλουμινίου στα αυτοκίνητα στις ανεπτυγμένες χώρες έχει αυξηθεί σημαντικά. Η παγκόσμια μέση ποσότητα αλουμινίου που χρησιμοποιήθηκε στα αυτοκίνητα ήταν μόνο 50 κιλά/όχημα το 1978 και αυξήθηκε στα 107 κιλά/όχημα το 2008, σημειώνοντας αύξηση 1,14 φορές. Υπολογίζεται ότι θα αυξηθεί στα 300 κιλά/όχημα σε 10 χρόνια. Η χώρα μπορεί ακόμη και να το αυξήσει στα 320 κιλά/όχημα. Τα τελευταία χρόνια, η Audi, η Jaguar Land Rover, η Ford κ.λπ. χρησιμοποίησαν όλες αλουμινένιες δομές αμαξώματος. Το κράμα αλουμινίου έχει γίνει ένα ιδανικό ελαφρύ υλικό. Επιπλέον, τα κράματα αλουμινίου μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε σώματα, πλαίσια, δίσκους φρένων, μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα, κεφαλές κυλίνδρων, έμβολα, πολλαπλές εισαγωγής, βραχίονες, κινητήρες κ.λπ. τροχοί, εξαρτήματα φρένων, λαβές και περιβλήματα καλυμμάτων κ.λπ.
Επί του παρόντος, υπάρχει ένα ορισμένο χάσμα μεταξύ του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία και του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στις ανεπτυγμένες χώρες. Ωστόσο, καθώς ο ανταγωνισμός στην αυτοκινητοβιομηχανία γίνεται όλο και πιο διεθνής και η ζήτηση για εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση των εκπομπών αυξάνεται, η αύξηση της ποσότητας αλουμινίου που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα είναι μια αναπόφευκτη τάση. Προβλέπεται ότι σε 10 χρόνια, το αλουμίνιο αυτοκινήτων της χώρας μου θα αυξηθεί από τον τρέχοντα μέσο όρο των 92 κιλών ανά όχημα σε 220 κιλά. Σύμφωνα με την τρέχουσα αναπτυξιακή τάση της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου, η ζήτηση για πλάκες και ταινίες αλουμινίου που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μου αναμένεται να φτάσει τους 550,000 τόνους έως 600,000 τόνους τα τελευταία χρόνια. Η ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά φύλλων αλουμινίου για αυτοκίνητα έχει δημιουργήσει εξαιρετικές ευκαιρίες για τις εταιρείες επεξεργασίας αλουμινίου της χώρας μου. Αναμένεται ότι η παραγωγή αυτοκινήτων στη χώρα μου (αυτοκίνητα, φορτηγά, επαγγελματικά οχήματα κ.λπ.) θα φτάσει τα 25 εκατομμύρια μονάδες το 2020 και η ζήτηση για προφίλ αλουμινίου θα φτάσει τους 750,{10}} τόνους περίπου.
