Η δομική χαλύβδινη πλάκα κύτους πλοίου αναφέρεται ως πλάκα πλοίου. Λόγω του σκληρού περιβάλλοντος εργασίας του πλοίου, το κέλυφος του πλοίου πρέπει να υποβληθεί σε χημική διάβρωση με θαλασσινό νερό, γαλβανική διάβρωση και ζωή στη θάλασσα, μικροβιακή διάβρωση. γάστρα για να αντέχει σε μεγαλύτερες κρούσεις ανέμου και κυμάτων και εναλλασσόμενων φορτίων. το σχήμα του πλοίου, έτσι ώστε η μέθοδος επεξεργασίας να είναι πολύπλοκη και ούτω καθεξής, έτσι ώστε το κύτος του δομικού χάλυβα απαιτήσεις είναι αυστηρές.
Πρώτα απ 'όλα, η καλή σκληρότητα είναι οι πιο κρίσιμες απαιτήσεις, επιπλέον, οι απαιτήσεις υψηλής αντοχής, καλής αντοχής στη διάβρωση, απόδοση συγκόλλησης, απόδοση επεξεργασίας και χύτευσης και ποιότητα επιφάνειας. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ποιότητα και να διασφαλιστεί ότι υπάρχει αρκετή σκληρότητα, οι απαιτήσεις της χημικής σύνθεσης του Mn / C σε 2,5 ή περισσότερο, το ισοδύναμο άνθρακα έχει επίσης αυστηρές απαιτήσεις και από το τμήμα επιθεώρησης πλοίων που αναγνωρίζονται από την παραγωγή χάλυβα μύλοι.
Ο δομικός χάλυβας για γάστρα χωρίζεται σε δύο τύπους: χάλυβα γενικού πάχους και χάλυβα υψηλής αντοχής. Ο χάλυβας γενικής αντοχής χωρίζεται σε τέσσερις κατηγορίες A, B, C και D ανάλογα με την ποιότητα. Ο χάλυβας υψηλής αντοχής χωρίζεται περαιτέρω σε δύο επίπεδα αντοχής και τρεις βαθμούς ποιότητας. AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36.
