1. Αντοχή στην ατμοσφαιρική διάβρωση της πλάκας φερρίτη ανθεκτική στη φθορά
Επειδή οι ανθεκτικές στη φθορά πλάκες φερρίτη έχουν καλή αντοχή στην ατμοσφαιρική διάβρωση, έχουν πρόσφατα χρησιμοποιηθεί ως στέγες και κουρτινότοιχοι κτιρίων. Ωστόσο, το ατμοσφαιρικό περιβάλλον σε περιοχές κοντά στη θάλασσα είναι ιδιαίτερα σκληρό, ειδικά τα αιωρούμενα σωματίδια στον αέρα από το θαλασσινό νερό, τα οποία είναι αρκετά διαβρωτικές ουσίες. Ως εκ τούτου, έχουν αναπτυχθεί πλάκες υψηλής περιεκτικότητας σε φερρίτη, ανθεκτικές στη φθορά, που χρησιμοποιούνται σε αυτά τα περιβάλλοντα. Οι ανθεκτικές στη φθορά πλάκες που αντιστέκονται στην ατμοσφαιρική διάβρωση περιέχουν υψηλό χρώμιο και μολυβδαίνιο, με προστιθέμενες μικρές ποσότητες νιοβίου και τιτανίου. Αυτός ο τύπος χάλυβα περιέχει στην πραγματικότητα 22% χρώμιο και 1,2% μολυβδαίνιο. Το επαρκές χρώμιο και το μολυβδαίνιο είναι απαραίτητα για τη βελτίωση της αντοχής στη διάβρωση των οπών της ανθεκτικής στη φθορά πλάκας. Καθώς ο αριθμός των κυκλικών κύκλων δοκιμής διάβρωσης αυξάνεται, η σκουριασμένη περιοχή των πλακών τύπου 304 και 316 ωστενιτικών ανθεκτικών στη φθορά αυξάνεται σημαντικά. Αντίθετα, για πλάκες ανθεκτικές στη φθορά από φερρίτη, όπως οι χάλυβες τύπου 444 και R&D, η περιοχή σκουριάς αυξάνεται ελαφρώς κατά τους πρώτους 600 κύκλους δοκιμής και μετά από μεγαλύτερο κύκλο δοκιμής, η περιοχή σκουριάς βρίσκεται σε κορεσμένη κατάσταση. Ο τύπος χάλυβα έρευνας και ανάπτυξης (22Cr-1.2Mo-Nb, Ti) δείχνει τα χαρακτηριστικά της μικρότερης περιοχής σκουριάς σε οποιονδήποτε κύκλο δοκιμής.
2. Διακοκκώδης αντοχή στη διάβρωση της πλάκας φερρίτη ανθεκτική στη φθορά
Η ανθεκτική στη φθορά πλάκα τύπου 410L ή 409 χρησιμοποιείται ως υλικό για συστήματα ελέγχου εκπομπών καυσαερίων αυτοκινήτων λόγω της καλής αντοχής στη διάβρωση, της ικανότητας διαμόρφωσης και της αντοχής στη θερμότητα. Τα τελευταία χρόνια, η θερμοκρασία σχεδιασμού των καυσαερίων του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί. Αυτό συμβαίνει επειδή η αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων του αυτοκινήτου μπορεί να βελτιώσει την απόδοση μετατροπής του καταλυτικού μετατροπέα και να μειώσει τις εκπομπές επιβλαβών αερίων όπως NOx, SOx και υδρογονάνθρακες (HC). Ωστόσο, μια αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να οδηγήσει σε χειρότερες συνθήκες διάβρωσης για το υλικό. Για παράδειγμα, το καρβίδιο του χρωμίου θα δημιουργήσει εναποθέσεις στον σιγαστήρα σε θερμοκρασίες καυσαερίων, δηλαδή, σε θερμοκρασίες από 400 έως 500 βαθμούς, θα οδηγήσει σε εξάντληση χρωμίου στα όρια των κόκκων και διακοκκώδη διάβρωση. Δεδομένου ότι η περιοχή συγκόλλησης είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη στη διακοκκώδη διάβρωση, είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η αντίσταση στη διάβρωση των ανθεκτικών στη φθορά πλακών φερρίτη που περιέχουν 12% Cr. Ένας άλλος τρόπος επίλυσης αυτού του προβλήματος είναι η ανάπτυξη νέων φερριτικών πλακών φθοράς. Ένα παράδειγμα είναι η προσθήκη νιοβίου σε χάλυβα που περιέχει 12% Cr. Αυτοί οι χάλυβες χρησιμοποιούνται ευρέως σε συστήματα εξάτμισης αυτοκινήτων ως διακοκκώδη ανθεκτικά στη διάβρωση υλικά, όπως μπροστινοί αγωγοί, κεντρικοί σωλήνες και σιγαστήρες. Είναι ευρέως γνωστό ότι η μείωση της περιεκτικότητας σε άνθρακα και άζωτο στον χάλυβα είναι αρκετά αποτελεσματική στην πρόληψη της διακοκκώδους διάβρωσης. Με αυτόν τον τρόπο, η προσθήκη νιοβίου και τιτανίου στον χάλυβα μπορεί να βελτιώσει περαιτέρω την αντοχή του στη διακοκκώδη διάβρωση.
3. Δυνατότητα σχηματισμού πλάκας ανθεκτικής στη φθορά του σώματος καλωδίου σιδήρου
Οι χρήσεις των ανθεκτικών στη φθορά πλακών φερρίτη είναι τόσο ευρείες και οι ιδιότητες των ανθεκτικών στη φθορά πλακών φερρίτη που απαιτούνται για κάθε χρήση είναι διαφορετικές. Ωστόσο, η μορφοποίηση των φερριτικών ανθεκτικών στη φθορά πλακών είναι χειρότερη από τις ωστενιτικές ανθεκτικές στη φθορά πλακών όπως ο χάλυβας 304. Αν και η τιμή της πλάκας ανθεκτικής στη φθορά του φερρίτη, δηλαδή ο δείκτης βαθιάς ελκυστικότητας, αλλάζει σε ένα ευρύ φάσμα από 1.0 έως 2.{{10}}, η τιμή n, που Δηλαδή, ο δείκτης πλαστιμότητας είναι περιορισμένος, περίπου 0.2, που είναι 0.4 έως 0,4 από αυτόν της ωστενιτικής πλάκας ανθεκτικής στη φθορά. 0,65 χαμηλό. Για προϊόντα που σχηματίζονται με έλξη, είναι δύσκολο να αντικατασταθούν ωστενιτικές πλάκες ανθεκτικές στη φθορά με πλάκες φερρίτη ανθεκτικές στη φθορά. Εάν θέλετε να τα αντικαταστήσετε, πρέπει να αλλάξετε τη σχεδίαση του προϊόντος και να το σχεδιάσετε σε σχήμα που σχηματίζει σχέδιο.
4. Ανθεκτικότητα της πλάκας φερρίτη ανθεκτική στη φθορά
Έχουν διεξαχθεί πολλές μελέτες σχετικά με τις επιδράσεις του τιτανίου και του νιοβίου στη μορφοποίηση υπό πίεση, με έμφαση κυρίως στη μέση τιμή. Το συμπέρασμα είναι ότι οι κατάλληλες ποσότητες αυτών των στοιχείων μπορούν να βελτιώσουν αποτελεσματικά τη μορφοποίηση υπό πίεση. Ωστόσο, η υπερβολική προσθήκη αυτών των στοιχείων μπορεί επίσης να έχει επιβλαβείς επιπτώσεις. Για παράδειγμα, καθώς αυξάνεται η περιεκτικότητα σε τιτάνιο και νιόβιο, αυξάνεται επίσης η θερμοκρασία μετασχηματισμού των διαμήκων ρωγμών. Ακόμα κι αν οι φερριτικές πλάκες ανθεκτικές στη φθορά έχουν καλές μέσες τιμές, η θερμοκρασία μετάβασης από όλκιμο σε εύθραυστο μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη βαθιά ελκυστικότητα. Δεδομένου ότι η θερμοκρασία μετασχηματισμού είναι ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες για τη μορφοποίηση, η παραμόρφωση μπορεί να είναι δύσκολο να προχωρήσει σε υψηλότερες θερμοκρασίες μετασχηματισμού.
